St.-Peter-Hauptstraße 32: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Baugeschichte
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Bis zur Errichtung der Schleife beim Schulzentrum St. Peter mussten hier die Triebwagen durch eine Weiche den Anhängerwagen "umfahren". Die Strecke war eingleisig gebaut worden und blieb es großteils bis nach dem 2. Weltkrieg. Das letzte zweigleisige Streckenstück wurde erst 1972 bei der Münzgrabenkirche errichtet. Durch den Bau des Berufsschulzentrums St. Peter und dem damit verbundenen Schülerverkehr wurde in der Petersgasse auf der Höhe Inffeldgasse 1959 eine Gleisschleife errichtet. Der zunehmende Autoverkehr in der St.-Peter-Hauptstraße, das Fehlen einer Gleisschleife bei der Endstation und der allgemeine Plan die Straßenbahn aus dem Hauptverkehrsstraßennetz der Stadt zu entfernen, ließen in den 60ern den Plan aufkommen, den 6er zum Schulzentrum zurückzulegen, was Ende 1969 realisiert wurde. Seit 2007 fährt die Linie 6 auf einer neuen Trasse bis ins Peterstal. | Bis zur Errichtung der Schleife beim Schulzentrum St. Peter mussten hier die Triebwagen durch eine Weiche den Anhängerwagen "umfahren". Die Strecke war eingleisig gebaut worden und blieb es großteils bis nach dem 2. Weltkrieg. Das letzte zweigleisige Streckenstück wurde erst 1972 bei der Münzgrabenkirche errichtet. Durch den Bau des Berufsschulzentrums St. Peter und dem damit verbundenen Schülerverkehr wurde in der Petersgasse auf der Höhe Inffeldgasse 1959 eine Gleisschleife errichtet. Der zunehmende Autoverkehr in der St.-Peter-Hauptstraße, das Fehlen einer Gleisschleife bei der Endstation und der allgemeine Plan die Straßenbahn aus dem Hauptverkehrsstraßennetz der Stadt zu entfernen, ließen in den 60ern den Plan aufkommen, den 6er zum Schulzentrum zurückzulegen, was Ende 1969 realisiert wurde. Seit 2007 fährt die Linie 6 auf einer neuen Trasse bis ins Peterstal. | ||
|Bildname1=St.-Peter-Hauptstraße 32, 1906.jpg | |Bildname1=St.-Peter-Hauptstraße 32, 1906.jpg | ||
|Bildbeschreibung1=Tramway-Endstation | |Bildbeschreibung1=Tramway-Endstation (Sammlung Kubinzky) | ||
|Aufnahmejahr1= | |Aufnahmejahr1=1906 | ||
|Bildname2=St.-Peter-Hauptstraße 30, 32, Endstation 1930.JPG | |Bildname2=St.-Peter-Hauptstraße 30, 32, Endstation 1930.JPG | ||
|Bildbeschreibung2=Endstation um 1930 | |Bildbeschreibung2=Endstation um 1930 (Sammlung Laukhardt) | ||
|Bildname3=Graz Okt 1969 Schimautzkreuzung.jpg | |Bildname3=Graz Okt 1969 Schimautzkreuzung.jpg | ||
|Aufnahmejahr3=1969 | |Aufnahmejahr3=1969 | ||
Aktuelle Version vom 10. Juni 2024, 17:36 Uhr
Österreich » Steiermark » Graz » 8010
Route:Landpartie (Graz)
47° 3' 23.40" N, 15° 28' 19.70" E
Ehem. Tramway-Endstation beim Gasthaus "Zum Kreuz"
Franz Godinger führte hier das Gasthaus, vor dem die 1906 St. Peter erreichende Straßenbahnlinie ihre Endhaltestelle hatte. Später wurde hier die Fleischerei Loidl ansässig.
Bis zur Errichtung der Schleife beim Schulzentrum St. Peter mussten hier die Triebwagen durch eine Weiche den Anhängerwagen "umfahren". Die Strecke war eingleisig gebaut worden und blieb es großteils bis nach dem 2. Weltkrieg. Das letzte zweigleisige Streckenstück wurde erst 1972 bei der Münzgrabenkirche errichtet. Durch den Bau des Berufsschulzentrums St. Peter und dem damit verbundenen Schülerverkehr wurde in der Petersgasse auf der Höhe Inffeldgasse 1959 eine Gleisschleife errichtet. Der zunehmende Autoverkehr in der St.-Peter-Hauptstraße, das Fehlen einer Gleisschleife bei der Endstation und der allgemeine Plan die Straßenbahn aus dem Hauptverkehrsstraßennetz der Stadt zu entfernen, ließen in den 60ern den Plan aufkommen, den 6er zum Schulzentrum zurückzulegen, was Ende 1969 realisiert wurde. Seit 2007 fährt die Linie 6 auf einer neuen Trasse bis ins Peterstal.
Tramway-Endstation (Sammlung Kubinzky) - 1906
Endstation um 1930 (Sammlung Laukhardt)
- 1969
- 1969
